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GALVI制動器螺栓連接應該如何分析與計算？看專業(yè)人士怎么做！
日期：2021-01-12瀏覽：1474次
1、GALVI制動器載荷計算校核
制動鉗螺栓連接處如果有相應的載荷數(shù)據(jù)，可以按照VDI2230-1標準進行詳細的計算。
校核制動鉗螺栓需要的輸入數(shù)據(jù)為：車輪制動力FLF、車輪滾動半徑R、制動鉗螺栓的數(shù)量n、制動鉗安裝螺栓軸線到車輪旋轉軸線的距離r。還需提供制動鉗安裝螺栓處的設計數(shù)模、與螺栓連接相關的被連接件的材料參數(shù)（包括材料的牌號標準、彈性模量、小抗拉、屈服強度）。
計算輸出包括所選螺栓是否滿足汽車設計的制動力要求，螺栓的初步擰緊工藝及擰緊參數(shù)以及螺栓的詳細設計要求（包括螺栓的螺紋及端面摩擦系數(shù)、表面處理方式、螺栓的長度）、螺栓的小嚙合長度等。
終的擰緊工藝參數(shù)需要通過實際樣件進行試驗確定。制動鉗安裝螺栓一般要求增加防松方式，優(yōu)先選用涂膠防松方式，涂膠類型為precote85，涂膠后的性能滿足DIN267-27標準。對于球墨鑄鐵車輪支架/轉向節(jié)連接用螺栓，可以選用螺栓頭法蘭面下帶筋/壓花的防松方式。但對于鋁合金車輪支架/轉向節(jié)連接用螺栓不建議用法蘭面下帶筋/壓花的防松方式。
如果沒有連接處相應的載荷數(shù)據(jù)，可以通過整車的質量及尺寸參數(shù)按照表1的計算方法得出前后輪的制動力FLF數(shù)據(jù)作為計算載荷的輸入。
2、GALVI制動器計算螺栓所能承受的剪切力Ff
計算過程中根據(jù)結合面之間的材料，確定結合面之間的摩擦系數(shù)μ，通常，對于鋼-鋼、鑄鐵-鋼之間的連接按照摩擦系數(shù)μ為0.15選取，如果有實際結合面之間的摩擦系數(shù)μ實測數(shù)據(jù)可以按照實測數(shù)據(jù)選取。
3、螺栓的小嚙合長度校核
制動鉗螺栓一般要擰入制動鉗螺紋孔中，因此，需要校核螺栓的小嚙合長度（制動鉗螺紋孔的有效厚度），同樣，螺栓小嚙合長度可以按照軸承螺栓小嚙合長度的計算校核方法進行設計。
由于螺栓的斷裂是突然發(fā)生的比較容易發(fā)現(xiàn)，而螺紋脫扣滑牙是逐漸發(fā)生的，很難發(fā)現(xiàn)，故螺紋連接件強度匹配設計原則是，在出現(xiàn)超擰時的失效型式應是螺栓斷裂，而不是螺紋的脫扣滑牙。
螺栓的強度主要是由材料及熱處理工藝決定，標準螺栓的等級有3.6、4.6、4.8、5.6.、5.8、8.8、9.8、10.9、12.9等。但內螺紋的強度不僅僅與材料及熱處理的工藝有關，同時還與螺紋嚙合長度有關。標準螺母的強度等級有4、5.、6、8、9、10、12等。
